{"id":10207,"date":"2023-05-02T13:32:18","date_gmt":"2023-05-02T13:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cormorantmarine.com\/?p=10207"},"modified":"2024-11-05T12:01:36","modified_gmt":"2024-11-05T12:01:36","slug":"aspettativa-vs-realta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cormorantmarine.com\/it\/aspettativa-vs-realta\/","title":{"rendered":"Navigando verso l\u2019acquisto di una barca usata."},"content":{"rendered":"\t\t
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Aspettative vs realt\u00e0<\/h2>

Durante il mio lavoro di perito, quando salgo a bordo di una barca, provo spesso quella sensazione di \u201cAh, bella!\u201d. E poco dopo, al domandarmi \u201cvediamo come sta la\u2026\u201d, spesso la risposta fa cambiare idea: appaiono infatti danni strutturali o altri grossi problemi che non sono evidenti a prima vista.<\/p>

\u00c8 una sensazione che ho condiviso anche con molti dei miei clienti: hanno trovato una barca di loro interesse, hanno viaggiato e fatto una prima visita per verificare se li emoziona, se si collega con ci\u00f2 che stanno cercando. Magari trovano qualche difetto che ai loro occhi non \u00e9 importante. O magari non ne trovano – anche se potrebbero essercene – e procedono con l\u2019accordo di prevendita con acconto. E quando alla fine chiamano un perito per una perizia di pre-acquisto, scoprono la brutta sorpresa – dopo aver speso tanto tempo, denaro ed energia.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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I danni strutturali non sono evidenti a prima vista, ma possono far saltare un accordo!<\/figcaption><\/figure><\/div>
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I danni strutturali non sono evidenti a prima vista, ma possono far saltare un accordo!<\/figcaption><\/figure><\/div>
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I danni strutturali non sono evidenti a prima vista, ma possono far saltare un accordo!<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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E questo accade non solo ai clienti privati, ma anche ai broker o alle agenzie che spesso pubblicizzano una barca da remoto e non hanno necessariamente un quadro completo dello stato della barca, se ha qualche danno o qualche riparazione che potrebbe compromettere successivamente la vendita. E pi\u00f9 spesso di quanto uno possa immaginare, neanche il proprio armatore conosce il quadro completo.<\/p>

Per complicare ancora di pi\u00f9 le cose, la mia esperienza mi ha insegnato che un danno o un difetto, per quanto grave, viene percepito in modo diverso a seconda del carattere, dell’esperienza, del budget ma soprattutto delle aspettative<\/b> del cliente. “La barca \u00e8 in ottime condizioni”, recita un annuncio. Ma cosa significa “ottime condizioni”? Cosa aspettarsi<\/b> da “ottime condizioni”? In realt\u00e0 \u00e8 una questione di interpretazione personale: per alcuni potrebbe voler dire che \u00e8 ben tenuta, magari con qualche graffio qua e l\u00e0, ma niente di grave. Per un acquirente pi\u00f9 meticoloso, abituato a mantenere immacolata la propria barca, potrebbe significare \u201ccome la mia\u201d, oppure \u201ccome nuova\u201d. E per altri con pi\u00f9 esperienza di mercato, potrebbe essere del tutto irrilevante: quando la vedr\u00f2, decider\u00f2 io in che condizione si trova. Ma la realt\u00e0 non sempre coincide con quello che uno si aspetta.<\/p>

\u00a0<\/p>

Le implicazioni in un processo di compravendita<\/h2>

Gravi danni o semplicemente divergenze tra aspettative e realt\u00e0 fanno spesso fallire una trattativa. I danni tipici che, nella mia esperienza, possono essere definiti come potenziali criticit\u00e1<\/b> sono quelli relativi alla struttura o agli impianti principali: sottili crepe nella struttura che sostiene la chiglia, ponti in teak che hanno fatto entrare acqua nell’anima in balsa, acqua salata in sentina e prigionieri della chiglia arrugginiti, avarie importanti al motore.<\/p>

Ma anche piccoli danni o riparazioni, come screpolature del gelcoat o piccoli urti, possono scoraggiare un cliente molto esigente, che si aspetta<\/strong> qualcosa di meglio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Difetti pi\u00f9 piccoli possono scoraggiare un cliente molto esigente.<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Difetti pi\u00f9 piccoli possono scoraggiare un cliente molto esigente.<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Quanto sopra sono solo alcuni esempi di difetti che un perito pu\u00f2 rilevare rapidamente e che il pi\u00f9 delle volte non vengono notati da un occhio inesperto. Inoltre questi problemi spesso ostacolano e talvolta fanno fallire un accordo quando vengono rilevati dopo che \u00e8 stato depositato un acconto. Ancora peggio, se vengono rilevati dopo la chiusura di una vendita, possono causare un reclamo e azioni legali. Tutto ci\u00f2 implica uno spreco di denaro ed energia per tutte e tre le parti interessate: il potenziale acquirente, l\u2019armatore ed il mediatore.<\/p>

Quindi la domanda \u00e8: non sarebbe meglio se tutte le parti coinvolte (acquirente, broker e armatore) parlassero un linguaggio comune, basato su un parere esterno, obiettivo e professionale dell\u2019imbarcazione, sin dall’inizio<\/b>? Anche prima<\/b> che qualcuno di loro spenda tempo, denaro ed energia per vendere o visitare la barca? Anche prima<\/b> che venga firmato un accordo di prevendita? E andrei anche oltre: o prima<\/b> incluso che un’imbarcazione venga messa in vendita?<\/p>

\u00a0<\/p>

Come minimizzare i rischi<\/h2>

Il mio compito come perito \u00e8 quello di effettuare valutazioni imparziali e indipendenti delle condizioni di un\u2019imbarcazione. Credo che questo sia un compito molto prezioso e onestamente penso che il nostro lavoro possa davvero aiutare, piuttosto che ostacolare<\/b>, il processo di compravendita: sono un convinto sostenitore della trasparenza e quando viene consegnato al cliente un rapporto chiaro, indipendente e dritto al punto, l’esperienza dimostra che si trova un accordo tra le parti in maniera molto naturale, poich\u00e9 le aspettative divengono basate su dati obiettivi, non pi\u00fa su interpretazioni personali.<\/p>

Questa \u00e8 l’esatta motivazione alla base del servizio di Identificazione di Criticit\u00e1<\/a>:<\/b> rilevare in fase iniziale grossi problemi come difetti strutturali o altre imperfezioni che potrebbero non essere evidenti ad un occhio inesperto, ma che possono essere rilevati da un perito con esperienza, e produrre un quadro oggettivo delle condizioni dell\u2019imbarcazione. Con l’obiettivo di aiutare i potenziali acquirenti, proprietari e mediatori a compiere con successo\u00a0 la traversata della compravendita.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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