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L’importanza di un’ispezione fuori dall’acqua

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Una perizia di pre-acquisto per un cliente italiano. Barca del 2001, unico proprietario, ben tenuta ma con qualche difetto. Al alare la barca, si manifestano evidenti segni di incaglio.

Dati

Modello di barca: Northwind 43
Materiale: Vetroresina
Origine del cliente: Italia
Ubicazione della barca: provincia di Alicante, Spagna.

Quando una barca subisce un incaglio, la struttura interna soffre solitamente in alcuni punti critici:

Semplificazione del sistema chiglia-struttura. Esempio delle forze e dei momenti dovuti ad un impatto frontale. Le zone in giallo sono solitamente le aree piú fortemente sollecitate, e possono presentare possibili deformazioni, delaminazioni o distacchi di elementi strutturali (disegno dell'autore).

Sia la chiglia che il bulbo in questo caso sono realizzati in piombo, un materiale molto duttile che in caso di urto può assorbire buona parte dell’energia attraverso la sua deformazione. È stato effettuato un sopralluogo dettagliato dei punti critici della struttura. Le aree ispezionabili non presentavano segni di danni significativi, ma non è stato possibile effettuare prove più chiarificatrici, in quanto il proprietario non ha dato il suo consenso.

The results of the inspection were included in the report together with recommendations, which allowed the client to obtain a written guarantee to cover possible hidden damage not identified during the inspection. Thanks to this work the sale could be completed successfully.

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Materiale: Alluminio
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Materiale: Alluminio
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Materiale: Vetroresina
Origine del cliente: Francia.
Ubicazione della barca: Lagos, Portogallo.

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