Un barco con mucho encanto que había sido utilizado por el anterior propietario para vivir a bordo. Debido a circunstancias repentinas y desafortunadas, el cliente heredó la embarcación, pero carecía de experiencia de navegación, por lo que dispuso lo necesario para que le entregaran el barco en el sur de Francia.
Surgió entonces la pregunta natural: ¿sería el barco apto para navegar con seguridad desde Portugal hasta la costa francesa?
No había registro de mantenimiento, el propietario actual no conocía el barco y un patrón profesional seria el encargado de llevarlo hasta Francia: la respuesta solo podría provenir de un peritaje completo e independiente.
El aeropuerto de Barcelona tiene muchas conexiones y relativamente económicas. Esto permitió mantener los gastos de viaje al mínimo y llegar a un acuerdo con el cliente de forma muy natural.
El calendario de la inspección se decidió rápidamente: el barco debía ser varado el viernes siguiente, la embarcación inspeccionada entre el sábado por la tarde y el lunes por la mañana y el vuelo de regreso a Barcelona al día siguiente.
Tras la inspección, quedó claro que el barco había estado mal atendido durante algún tiempo. Muchos elementos necesitaban mantenimiento: las líneas de vida oxidadas, faltaban ánodos, algunos pasacascos necesitaban ser reemplazados, las luces de vía no funcionaban y, lo que era más importante, el eje de la hélice tenia juego en el arbotante, ya que el cojinete estaba desgastado casi por completo.
El nivel de juego sugería que el desgaste pudo ser causado por dos razones: falta de mantenimiento o debido a vibraciones excesivas del eje. En cualquier caso, no eran buenas noticias, ya que el eje no estaba sujetado a suficiencia y podría vibrar aun más.
Las vibraciones a menudo generan otros problemas y tras una inspección más detallada, se hizo evidente que la fijación del arbotante también había fallado: no solo había juego en el eje, sino que el proprio arbotante estaba parcialmente suelto del casco.
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Este es una fallo grave, ya que operar el eje sin el soporte adecuado dañaría la inversora y también la estructura, pudiendo crear un riesgo de entrada de agua importante en el casco.
La embarcación no estaba preparada para navegar en estas condiciones: el soporte del arbotante necesitaba una reparación urgente y el motor y la inversora tenían que ser revisados antes de poder emprender cualquier navegación.
Se preparó un informe detallado en un tiempo récord, incluida una lista completa de recomendaciones, y se entregó tanto al cliente como al astillero local, que se veía muy profesional y bien preparado para abordar este tipo de trabajos.
El alcance de las obras fue claramente detallado y acotado. Como estaba definido por una parte independiente, el cliente se sintió con confianza para autorizar al astillero a proceder con los trabajos.
Se dio apoyo al astillero para garantizar que se siguieran las recomendaciones según lo especificado, y la embarcación pudo repararse con éxito quedando finalmente apta para una navegación segura hasta su destino.
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